与传统性然料油车子船差距，该船型在发展节能环保碳排卸个方面具备着偏态特色：再创新高可大大节省约20%的能效，变少约27%的碳排卸、30%的氮腐蚀物排卸、99%的混炼物排卸和90%上PM小粒物排卸。集装箱船注入运营服务后可保持24%上的减碳率，每航次可变少二腐蚀碳排卸2100多吨。

沈氏创新科技新型产品LNG低压精馏的设备器防暑结枝术保障了的设备在倾向水平下的可靠开机运行，为轮船的很安全出航保驾保障。

LNG汽化器的基本功能是将底温LNG调温汽化到恒温的之上供打火机适用。在运输船只上，供暖控制系统一般来说为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与底温LNG热交换时，这是因为LNG高温过低，远不超乙二醇水液体的冰度，因为LNG汽化器很非常容易發生银行卡冻结，形成热交换器甚至是汽化控制系统已过期。持久至今，这相关行业疑难问题无法达到基础处理好。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。